V scéne pripomínajúcej sci-fi film, bezpilotné lietajúce stroje spoločnosti EHang pretínajú oblohu Guangzhou a snažia sa prehupnúť do histórie ako priekopnícke lietajúce taxíky Číny. Tieto mini-helikoptéry môžu byť ikonou v začínajúcej “nízko-výškovej ekonomike” krajiny. No akokoľvek ambiciózne sú tieto vízie, cesta k ich komercializácii je plná skúšok.
Letecká Trasa Plná Prísľubov
Tieto elektrické vertikálne vzletové a vertikálne pristávacie stroje (eVTOL) sú súčasťou širšej vízie pre revolučnú mestskú prepravnú sieť vo vzduchu. Viceprezident EHang, He Tianxing, vidí budúcnosť Číny s celoplošnými sieťami vzdušných taxíkov dosadajúcich na strechy nákupných centier a škôl. Na podporu týchto snov plánuje provincia Guangdong zrýchliť tvorbu staníc leteckej služby, aby podporila rast vzdušného turizmu.
Podľa thecanadianpressnews.ca, neúprosný pohon kľúčových hráčov v Guangdongu, ako sú DJI a XPENG, katalyzuje inovácie uprostred veľkých investícií. Revolučné lietajúce autá XPENG zaujali predstavivosť po celom svete s 7,000 objednávkami na jej šesťkolesové, eVTOL vybavené “Pozemné Lietadlové Nositeľky”.
Výzvy vo Neotestovaných Oblastiach
Napriek týmto futuristickým cieľom, ambície Číny narazia na turbulenciu. Výzva spočíva nielen v zdokonaľovaní týchto technologických zázrakov, ale aj v navigácii doslovne regulovaných oblastí. Kapacita batérií a udržanie dlhších letov zostávajú hroznými prekážkami, ako zdôrazňuje Guo Liming zo Skyevtol.
Tam a späť, septembrová kolízia počas výstavy XPENG lietajúceho vozidla zdôrazňuje naliehavosť zabezpečenia bezpečnosti. Našťastie, takéto nezdary nezadusili nadšenie, keďže spoločnosti naďalej prekračujú hranice.
Regulačné Nebo
Sen o vzdušných taxíkoch tlačí Čínu, aby Civilné Letecké Riaditeľstvo zrevidovalo zákony o vzdušnom priestore. S vzdušným priestorom prevažne kontrolovaným armádou, takéto zmeny musia zahrnúť komerčné letecké služby. Tieto vyvíjajúce sa obzory určite uľahčia obmedzenia, umožnia rýchlejšie procesy schvaľovania a podporia inovácie.
Kým sa politici snažia rozplietať právne uzly, aby vytvorili viac vzdušného priestoru pre eVTOL, cesta k verejnému prijatiu a rutinným komerčným letom zostáva nejasná.
Nastavenie Latky: Globálne Dôsledky
Napriek skorým výkyvom, čínske investičné stratégie v nízko-výškovej letovej oblasti môžu slúžiť ako vzory pre trhy v juhovýchodnej Ázii, potenciálne spúšťajúc výbušný dopyt v zahraničí. Ako uvádza Frank Zhou z GBA Low Altitude Technology Co., externé trhy sa zdajú byť sľubné uprostred domácich politických obmedzení.
Budúcnosť môže byť nejasná, ale riaditeľ Chen Wen-hua z Hong Kong Polytechnic University’s Low Altitude Economy Research Centre zostáva optimistický. S vládou, priemyslom a akademickými pracovníkmi, ktorí harmonizujú svoje úsilie, je pre Čínu ambiciózna nízko-výšková ekonomika nebo limitom. Trending by mohol veľmi dobre zmeniť tieto vysokoprofesionálne prototypy na reálne nosiče cestujúcich do roku 2030.
Čína možno pozadu vošla do súťaže o lietajúce autá, ale jej ciele sú vysoké a pokrok na obzore. Cesta je bez pochýb náročná, dokonca veterná, ale plná prísľubu vzostupných návratov.
